按照国家建设交通强国的战略部署，高速公路运营正经历一场深刻的智慧化变革。蜀道集团锚定高速公路运营提质增效目标，推动收费管理“科技赋能、服务创优、产业升级”，积极推进收费体系从传统模式向片区化“智慧云仓”等创新模式升级。

在蜀道集团《高速公路片区化云仓收费试点工作方案》指导下，川东公司和泸渝公司结合路段分别开展智慧云仓试点工作，形成了同期部署、并行探索的格局。二者分别针对中等流量与中小流量收费站，探索差异化方案的实践效果。

川东公司针对广邻高速的5个收费站，制定了差异化建设方案。华蓥东站作为政企合作项目，进行收费系统与设施的全面智慧化改造；广安东站则纳入数字化转型项目，推动车道级收费设施的智能化升级。智慧云仓深度融合信息技术与收费管理系统，推动业务流程信息化再造，突破传统车道与收费站的地理边界，实现跨站点、跨路段的远程集中控制与业务协同服务。以华蓥东收费站为例，其收费广场改造前为“两亭三道”布局，原有3.5米计重车道难以适应交通增长需求。改造后为“两亭六道”，超宽车道拓宽至4.5米，通行条件显著改善。该站为窄岛式智慧收费设施布局优化积累了重要经验。

为深入剖析川东片区这一先行先试、特色鲜明的实践样本，蜀道集团工程技术中心组织工程建设专家人才库专家，赴川东公司调研智慧云仓、ETC自由流试点，开展一线技术问诊，以“专家智慧”助力智慧高速建设稳步推进。

躬身入局，一线问诊

精准施策始于深入一线。专家组走进广安东与华蓥东收费站，实地调研系统运行、收费站通行等现场情况，并与收费员、机电维护人员等面对面交流。在现场，专家组不仅看到了系统升级后的成效，也精准捕捉到设备协同、特情处置、人机配合等软性环节的痛点难点，为后续优化工作夯实了基础。

创新管控，探索微仓

针对现场观察到的入口治超与特情处理协同需求，何子牛专家提出了新的构想。他重点分析了在低流量收费站采取“车道微云仓”模式的优势。这种模式将现场值守与工单处理功能前置集成，实现“现场处置”与“工单处理”双重职能，节约改造成本，提升管理效率。何子牛指出，未来智慧云仓可进一步结合无卡通行等新收费模式，推动收费系统向更智能、更集成方向演进，为收费站便捷通行开辟新路径。

提炼标准，优化协同

冯光宇专家指出，川东公司“1管5”云仓模式，是中小交通量场景下的有益探索与工程示范，为同类站点智能化升级积累了重要参考经验。他强调，推动该模式深化落地需聚焦两大核心方向，既要持续优化“中心云仓 — 现场站点”协同机制，强化各环节信息互通与流程衔接，通过精细化协同管理切实推动整体运行效率稳步提升；也要抓实模式优化与标准固化工作，着力对实践中沉淀的有效方法与流程开展标准化提炼，将其转化为可共享、可复用的知识体系，形成可复制、可推广的操作标准与管理规范，以此保障系统长期稳定高效运行，促进技术方案与管理机制在标准框架下深度融合。

因地制宜，倡导多元

通过对比川东与泸渝两地的实践，毛坤专家阐释了智慧云仓的灵活性。他指出，两者均基于“中心集约、基地支撑、站点协同”的先进理念，在技术路线上既同根同源，又根据基础条件、交通流量、业务需求等不同情况，探索了差异化路径，均取得了明显成效。泸渝公司侧重“线上集中处理”，川东公司则采用“线上线下并重”方式。毛坤认为，这种差异化的实践证明了智慧云仓技术的强大适应性和高度灵活性。他建议各路公司可根据自身特点，详细梳理管理流程和场景需求，因地制宜开展技术方案适配，积极探索针对性应用和多样化实践，从而形成一套全面、丰富、健壮的智慧云仓解决方案体系，为集团降本提质增效和云仓技术产业化提供强有力支撑。

系统革新，夯实根基

蒋贵川专家从行业变革的宏观视角进行了分析。他认为，智慧云仓远不只是技术升级，更是一场收费管理模式的系统性变革，其影响将辐射全国。成功推广的关键在于技术的持续成熟与细节的完善。针对现场反馈的混合车道卡流失、机器人辨识度不高等具体问题，他提出了完善软件流程、优化工业设计等切实建议。蒋贵川特别指出，应借鉴银行ATM机的普及经验，加强公众宣传与引导，提升社会接受度，最终让这场技术革新真正转化为公众出行满意度的提升，这同样是增效的重要组成部分。

经纬交织，构建未来

易术专家从技术演进的底层逻辑切入，剖析了高速公路智慧收费技术的双重轨道。他指出，“片区化云仓”本质上是收费业务管理系统的一次架构性重构，它通过“中心集控、基地支撑、站点协同”（CBS）的理念，将传统以收费站为基础单元的收费作业，升级为可远程处理、综合调度、协同配合的云管理系统，是真正意义的“云收费”。而“自由流收费”侧重于收费站通行方式的变化，旨在实现用户无停留、无感知的通行体验。二者从技术角度看相辅相成、殊途同归：自由流解决了“车如何无感收费”的问题，而智慧云仓则构建了“业务如何管理”的后端支撑体系。他特别以川东公司的“集散控制”模式为例进行技术解构，指出这并非简单的远程集中，而是一种根据车道流量动态分配处理权限（本地优先、云端备份）的智能协同机制，为不同条件和特点的收费站开展智慧化升级改造提供了新的可选模式。

基于片区化智慧云仓C-B-S系统架构，易术专家着重探讨了实现系统价值最大化尚需攻克一些技术课题，如加快建设云仓智能化工单调度引擎，这需要构建至少包含车道繁忙度、坐席处理能力、工单复杂度等多维度算法模型，未来更需演进为区域路网/大路网级的资源全局最优匹配算法。他强调，评价收费系统质量高低的标准是“用户满意”，云仓系统的用户既包括社会公众驾驶人员，也包括公司的收费及管理人员。较之传统收费系统，片区化云仓系统要实现“二高二低一优”的总体目标，即运行安全和通行效率更高；工作强度和运营成本更低；用户体验更优。为此，他建议技术路线应致力于打造模块化、可配置的产品系列，能够灵活适配新建与改造、集中与分散等不同场景。最后，他总结道，所有技术工作的归宿，是打磨出一套兼具高可靠性、优异体验和市场竞争力，能真正赋能业务、服务公众的“智慧高速”系列化产品。

随着专家组调研结束，一系列凝结了现场观察与专业智慧的优化建议正迅速转化为具体行动。从“车道微云仓”的落地探索，到智能派单策略的模型构建，此次“一线问诊”不仅解决了当下的具体问题，更清晰勾勒出智慧云仓建设从试点探索迈向完善推广的实践路径。在交通强国战略指引下，蜀道集团工程技术专家将持续以这种“贴近地皮、看清草根”的扎实作风，深入一线，为高速公路运营管理的数字化转型与持续提质增效，注入最前沿、最可靠的专业力量。

本期专家信息（44.易 术 45.何子牛 46.蒋贵川 47.毛 坤

48.冯光宇）