为深入贯彻落实集团高质量发展要求，切实解决宜攀高速公路宁南隧道建设过程中面临的复杂地质与高风险涌水突泥难题，3月31日至4月2日，蜀道集团工程技术中心组织专家组一行，深入宁南隧道建设一线，开展为期三天的实地调研与技术研讨。

本次调研由蜀道集团首席隧道专家李永林带队，蜀道集团工程技术中心、路桥集团、蜀高集团、攀宁攀大公司以及设计、施工、监理、超前地质预报等单位共同参与。

深入一线，实地把脉复杂地质

4月1日上午，专家组一行深入宁南隧道进口端，实地调研隧道建设情况。宁南隧道全长8245米，最大埋深达1142米，地质条件极其复杂，沿线发育多条断层，岩溶强烈发育，可溶岩占比高达50%。施工过程中已累计发生涌水突泥灾害19次，总涌水量超过5000万立方米，涌泥量约18万立方米，施工安全风险极高。专家组详细查看了隧道掌子面围岩状况、支护体系以及既有灾害点处治效果，并就现场揭露的断层破碎带、岩溶管道及白云岩砂化等特殊不良地质现象与现场技术人员进行了深入交流。

集智研讨，共商灾害防控良策

4月1日下午，调研组在项目部会议室组织召开了“宜攀高速宁南隧道调研座谈会”。

会上，设计单位首先汇报了地质水文补勘情况，超前地质预报单位重点汇报了水文及地质探测进展。施工单位、监理单位及监控量测单位分别就施工中遇到的难题、处治措施及监测数据进行了补充汇报，与会专家围绕宁南隧道涌水突泥灾害的“突发性、滞后性、阵发性”特征，以及断层——岩溶耦合作用、白云岩砂化等核心难题展开了讨论。

专家组结合现场调研情况与汇报材料，对宁南隧道后续施工提出关键建议：一是坚持“地质是基础”的原则，进一步强化超前地质预报与水文地质专项勘察，精准探明未开挖段的不良地质体与富水区；二是针对不同类型的涌水突泥成因（如岩溶管道型、断层破碎带型、耦合型），要差异化制定并严格执行“堵排结合、远排近固、超前泄水降压”等处治方案；三是高度重视“间歇蓄压——多次击溃”型灾害链风险，利用相邻洞室实施远程排水降压，为灾害段处治创造条件；四是强化全过程安全管控与动态设计，确保技术方案与现场施工的紧密结合，全面提升防灾减灾能力。

凝聚共识，明确后续攻坚方向

此次调研通过“现场考察+集中研讨”的模式，系统梳理了宁南隧道建设面临的技术与管理挑战，凝聚了参建各方的共识。调研组要求，各相关单位务必深刻认识宁南隧道工程的极端复杂性与高风险性，将专家意见转化为具体行动，清单化整改落实。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以更精准的探测、更科学的方案、更严格的执行、更高效的协同，合力攻克技术难关，全力保障宁南隧道施工安全，为宜攀高速全线顺利推进奠定坚实基础。