随着“西部大开发”深入，我省公路建设重心正由川东盆地、丘陵地区转向地质环境极其复杂的川西高原。川西高原地处青藏高原东南缘及横断山区，受印度板块与欧亚板块持续碰撞挤压影响，地质构造运动强烈，造就了川西高原地质、地形条件极为复杂，地震活跃，环境恶劣的特点，同时川西高原特殊的地貌环境也导致公路建设中隧道工程规模与占比陡增。大规模隧道建设叠加极端恶劣的自然条件，使得隧道地质灾害频发、施工安全风险居高不下，工期延误与投资失控风险巨大。如何破解这一系列难题，成为当前川西高原公路建设面临的严峻挑战。

针对川西高原公路隧道建设面临的众多问题，交通运输厅从政策方面推进地质复杂隧道等重大工程提级管理，加强技术攻关研究，为集团重难点工程建设指明了方向。蜀道集团组织工程技术专家力量对跑马山2号隧道、折多山隧道等重难点隧道的技术难题，通过技术方案会商研究、技术方案优化提升、施工组织精细管控等方面进行集中攻关，在确保质量、安全的前提下，及时解决存在问题，保障建设推进顺利。

在此背景下，近日，工程技术中心组织集团专家库专家团队开展了跑马山2号隧道和折多山隧道现场调研，专家组深入隧道施工现场对隧道涌水突泥、大变形等问题和处治情况进行了调研和交流，并提出了指导意见。专家指出跑马山2号隧道和折多山隧道地质情况复杂，涌水突泥、大变形等问题非常突出，在保障现场施工安全的前提下加快施工进度、优化处治方案是这两个重点隧道项目技术攻关的目标。

跑马山2号隧道

陈贵红：跑马山2号隧道是雅安至叶城国家高速公路康定过境段的重难点、控制性工程，采用双向四车道技术标准，隧道全长6.5km，设计速度80km/h。隧址区处于由鲜水河、龙门山、川滇三个构造带组成的“Y”字形构造中心位置，地震基本烈度为Ⅸ度，区域地质构造十分复杂，穿越多条断裂带，其中F21断层属鲜水河断裂带南东延伸部分，为活动性断裂，影响范围大、地质条件差、施工风险高。

2021年5月至今，跑马山2号隧道出口施工在进入F21榆林断层及影响段后，左、右洞出口累计发生涌水突泥9次，共计约5.1万方（最大一次约1.8万方），造成部分隧道初期支护、施工机械作业台车等损毁。

陈贵红专家长期从事公路隧道设计与施工咨询，对连拱隧道、隧道抗震、长大隧道涌水突泥、岩爆、大变形、隧道病害整治等公路隧道领域的重点、难点问题具有深刻的认识和丰富的处理经验。自跑马山2号隧道项目启动以来，陈贵红持续追踪项目进展，多次参与现场技术难题研究与方案会审。尤其针对F21断层涌水突泥这一重大挑战，提出了独到的见解与创造性解决思路。

陈贵红专家提出：跑马山2号隧道隧道出口发生大规模突泥已4年，前方围岩富水程度和发生突泥的风险有所降低，因此超前加固措施可以适当弱化以加快施工进度，可考虑设置小型泄水洞对地下水进行疏干、提升围岩稳定性，如若泄水洞设置困难，则现有围岩预加固措施可优化的空间较小，在能保证掌子面稳定的前提下，可适当取消掌子面旋喷稳定桩。

专家科普：涌水突泥

王希宝：作为G318线的控制性工程，折多山隧道全长8.5km。隧道需穿越地质活动强烈的鲜水河断裂带，地质条件复杂，施工难度大。隧道围岩以板岩为主，夹有少量炭质绢云板岩和变质板岩，岩体普遍破碎，地下水发育。围岩遇水易软化，导致大变形问题突出，主要表现为：掌子面及墙脚频发溜渣失稳；围岩遇水迅速软化泥化引发变形突变；施工扰动导致变形速率骤然加快；变形幅度显著且作用持久；隧道不同部位呈现非对称变形；最终多种模式叠加，形成机制复杂、规律难循的复合大变形。

王希宝专家长期专注于超特长隧道与复杂地质隧道的设计与研究。在隧道病害处治、防灾减灾工程及岩土工程设计、地质灾害防治领域，亦积累了丰富的实践经验和丰硕成果。他长期扎根川西高原项目一线，指导隧道现场设计与施工。尤其对康定至新都桥及周边区域的地质构造与地形特征极为熟悉。今年5月27日，折多山隧道项目现场，王希宝与各参建方进行技术交流，并提出了关键指导意见。

王希宝专家提出：折多山隧道出口处治备选方案中对系统锚杆的认识有偏差，旋喷桩方案不适用目前掌子面的围岩条件，加强注浆加固效果可从更换注浆材料、改进注浆工艺两方面考虑，可考虑水性聚氨酯等注浆材料，建议关注四个结合（泄水与注浆相结合，钢架与锚杆相结合，超前注浆与后注浆相结合，实验与验证相结合的处治方案。

专家科普：软岩大变形

（王希宝：隧道软岩大变形是指在地下工程开挖过程中，由于软弱围岩（如泥岩、页岩、断层破碎带等）在高地应力、地下水或工程扰动作用下，发生显著且持续的塑性变形或流变变形，导致隧道净空收敛超限、支护结构破坏，并需采取特殊控制措施的工程现象。川西地区软岩大变形主要集中于炭质千枚岩、泥质片岩、断层破碎带岩体及蚀变岩，其共同特点是低强度、高泊松比及遇水易软化。治理需结合超前地质预报，分级支护与动态施工。）

此次专家团队深入项目一线开展调研与指导，聚焦隧道施工中的复杂地质与安全技术难题。他们依托深厚的专业积累和现场经验，为优化施工工艺、识别潜在风险、制定有效对策提供了关键的技术支撑。这不仅直接有助于项目在复杂条件下实现成本可控（造价）、风险可防（安全）、进度可保（进度）的管理目标， 更为工程安全、高效、有序推进奠定了坚实基础。后续，工程技术中心将结合现场调研情况对隧道施工存在问题进行进一步分析研究，为贯彻执行集团“安全至上、质量第一、民生为大、效益优先”提供技术支持。