8月的凉山正值雨季，在西香高速建设现场，隧道掘进正酣。8月11日至13日，蜀道集团公路建设事业部、重点隧道建设管理办公室组织公路隧道机械钻爆法施工试点成果验收组专家奔赴西香高速沿线，开展为期三天的实地核验、现场踏勘与专题座谈，全面检验隧道机械化施工试点建设成效。

三天踏勘三隧一线 实地核验摸清施工实情

验收期间，专家组深入施工一线，先后赴TJ5标盐源隧道进口、TJ7标棉桠隧道进口、TJ12标木里隧道出口及TJ6标盐源隧道出口四大关键工点，实地勘察三条核心试点隧道施工现场。专家组查看成套机械作业实况、翻阅全过程监测资料，与项目管理、现场施工人员开展座谈研讨，全方位、多角度采集隧道机械化施工一手资料，客观研判试点落地成效。

成套机械赋能施工 三大转变凸显试点价值

数据直观印证机械化施工的显著优势，西香高速试点隧道依托成套专业施工装备，实现施工效能、安全质量、人力配置三大维度跨越式转变。施工效率实现大幅提速：机械化装备落地后，隧道核心工序作业时长显著压缩。盐源隧道钻孔工序耗时减少38%，木里隧道钢架立设工序缩短31%，棉桠隧道单循环施工可节约3.5小时，全隧道月度掘进进度稳步提升，项目建设提速增效成效突出。安全质量实现双向升级：机械标准化、精准化作业有效把控施工精度，盐源隧道光爆眼痕率稳定提升至85%以上，初期支护验收合格率保持在98%以上；全过程围岩应力实时监控数据平稳可控，从施工源头削减坍塌、超挖等安全隐患，筑牢隧道建设质量安全防线。用工结构实现优化转型：流水线机械化作业大幅降低现场人工依赖，木里隧道各单工序用工量削减33%至67%，真正落地“机械化换人、自动化减人”建设思路，推动隧道施工从高强度人工劳作向智能装备作业转型。

客观查摆现存短板 多维施策破解施工难题

在专题座谈环节，专家组客观梳理试点推进过程中暴露的短板痛点。当前机械化施工单方开挖成本上浮约10%—30%，隧道喷射混凝土超耗率较高，双曲臂凿岩台车钻孔外倾角存在偏差，极易引发隧道超挖问题。针对上述难点，专家组给出系统性整改提升方案，要求项目团队围绕原材料配比优化、施工工艺迭代、隧洞基面预处理、全流程动态管控四大方向精准发力，多措并举压降施工损耗、控制建设成本。

试点积累实践经验 机械化施工模式蓄力全省推广

本次现场验收，是四川省交通运输厅隧道机械化施工试点工作落地落实的关键节点。西香高速作为蜀道集团16座机械化试点隧道中建设规模最大、地质条件最复杂的代表性项目，三条试点隧道已在成套设备配套、施工工序优化、现场安全质量管控等方面形成成熟实践经验。专家组同时指出项目现存提升空间，后续需持续优化设备与复杂地质适配能力、细化超挖管控举措、调整施工循环进尺，持续打磨标准化机械化施工工艺。

G7611西香高速全线建成通车后，西昌至香格里拉通行时长将由7小时缩短至4小时，大幅打通川西南区域交通脉络。一条条穿山隧道的高效掘进，离不开成套机械化装备的强力支撑，西香高速隧道机械化施工试点的实践探索，也为全省山区高速隧道建设“机械化换人、自动化减人”提供了可复制、可推广的实践范本。