9月1日至2日，蜀道集团工程技术中心副主任李升甫带队，会同工程技术中心首席专家吉随旺、公路设计院公司正高级工程师唐协、交通设计院公司正高级工程师陈贵红及“青优计划”技术骨干学员，一行7人深入沿江金宁高速宁南隧道施工现场，开展Ⅰ类重大复杂技术问题实地调研。

本次调研聚焦宁南隧道施工面临的涌水突泥、白云岩砂化、断层破碎带等重大地质风险，通过专家组现场“会诊”精准剖析工程难题、会商技术方案，推动重大工程技术风险在一线得到有效化解。沿江金宁公司及项目设计、施工、监理等参建单位相关负责人参加。

地质条件极端复杂 攻坚克难刻不容缓

宁南隧道全长8245米，最大埋深约1142米，隧道洞身穿越多条断层破碎带，围岩变化快且地下水丰富，项目自开工以来发生多次涌水突泥灾害，复杂水文地质条件严重制约施工推进。调研组直达隧道进出口掌子面作业一线，实地踏勘围岩出露实况，查看超前定向泄水孔、涌水突泥点情况，随后组织专题研讨会，全面听取参建各方关于动态设计、超前地质预报、施工推进、风险管控等工作的相关汇报。

专家把脉精准开方 靶向施策破解瓶颈

结合现场地质实况、补勘成果及同类隧道工程经验，专家组逐项梳理现存风险，围绕进口段白云岩砂化区处置、涌水突泥段清淤、出口端涌水治理、断层破碎带分类处治等关键技术难题展开深入研讨，形成了一系列针对性技术意见。

针对隧道进口端后续清淤与开挖工作，专家组明确“右洞先行、同步清淤”的总体思路，鉴于白云岩砂化原位密实但遇水崩解、常规注浆难以渗透的工程特性，主张右洞先行掘进同时加强前方地质探测，左洞逐段清淤至溃口区“先泄水、强支护”通过涌突点。针对隧道出口端正处于F23断层破碎带内且涌水量较大情况，专家组提出采用“注浆加固+持续泄水”的组合措施。实施帷幕注浆加固前方围岩，打设深孔持续泄水，以“短进尺、强超前”原则通过高风险段落。

同时，专家组提出现场应进一步细化剩余段落断层破碎带及白云岩砂化区的边界判定，通过千米级深孔验证深部水文地质条件。施工中加强超前地质预报，落实“先探后掘”的指导思想，以工程地质分析为核心，防止掌子面失稳与灾害性突涌，完善应急预案，加强监测与预警。

一线淬炼青年骨干 攻关育才同频共振

本次现场调研也是蜀道集团“青优计划”青年技术骨干的实战实训课堂。青优学员全程跟进一线踏勘与专题研讨，跟随专家直面复杂地质施工难题，带着工程疑点实地研学、围绕技术难点深度研讨，在一线攻坚实操中夯实隧道专业技术功底，实现了“技术攻关”与“人才培养”的双向融合。

闭环管控持续发力 技术支撑保驾护航

下一步，蜀道集团工程技术中心将持续发挥技术引领作用，及时反馈“技术调研指导建议”，落实闭环技术管控模式，紧盯宁南隧道关键施工节点，以专业技术服务保障项目安全优质高效建成，持续夯实集团高速公路建设高质量发展技术支撑体系。