9月3日上午，刚刚抢通的G216线灾害损毁路段旁，河水仍裹着大量泥沙，浑黄湍急，5台挖掘机正在紧张作业。就在不远处，来自蜀道集团所属蜀道咨询集团的高级工程师刘永明，正和他的同事一起开展路段整治现场排查工作。他们利用GPS测量路基宽度和中桩高程，进行逐段排查，目的是尽快排查出需要加高加宽的段落，为后续抛填巨石加宽坡脚、块石填筑路基、路面铺筑碎石做准备。

灾害现场地处高山峡谷，道路抢通之后，新填筑的路基能不能在水里站得住，是摆在抢险人员面前的又一道考题。“这次要整治的路段全长1126米，分成3段，3个小组同时推进。”刘永明说，他和同事负责的第3段长339米，这也是本次整治工作最难啃的一段。该段路基为松散堆积体，路基边坡高约8米，且位于河道凹岸，受河水冲刷剧烈，被冲刷坡脚或暴雨情况下极易局部垮塌。经现场核查，该处采用巨石加固坡脚并设置丁坝处治，但施工困难、施工风险较高，只能在路基上向河内抛填，因路基边坡陡、路基边部不稳等情况，运输车辆及挖机不能过度靠近边沿。

据了解，刘永明和先遣人员是在蜀道集团的统一组织下，几经辗转，于8月31日凌晨抵达现场，成为第一支到达现场的设计技术支撑力量。这几天，他们综合运用航拍、现场排查、实地踏勘等方式，逐一摸清现场实况，研判地形地貌和施工范围，检查危岩体裂缝发育、倾倒及垮塌情况，评估临边作业、临河挡墙段机械设备通行等风险，对危岩、边坡、河道边缘等风险点开展快速距离测量，辅助识别地质灾害隐患点，为后续大规模抢通作业争取了宝贵的时间。

目前，抢险救灾各项工作仍在紧张推进，围绕整治路段“加高、加宽、加固、完善”的目标，刘永明和同事们把任务完成时间限定在了3天。“先把脚护住，再往上填。”刘永明一边记数据一边说，先抛填巨石加宽、压住坡脚，再逐层填筑块石、铺筑碎石，让水冲不动、掏不走，这条路才算真正站得住。